河南经济报记者 李媛媛 报道

　　作为国内“航空枢纽”的河南省又传出好消息：备受期待的安阳红旗渠机场将于2023年11月29日正式通航，通航当天即可实现安阳至广州同步开通。这意味着，安阳市已成为河南省民用机场第五个城市。

　　“这将对于完善区域综合交通运输体系、方便人民群众航空出行、促进安阳及周边地区经济和社会发展具有重要意义。”安阳市机场办副主任王晓峰说。

　　据了解，安阳红旗渠机场通航后，将陆续开通广州、深圳、三亚等城市的多条航线，直接服务安阳、濮阳和鹤壁豫北三市1160万人航空出行，并辐射晋东、冀南、鲁西南150千米范围内约6000万人，将进一步完善区域综合交通运输体系，促进安阳及周边地区经济和社会发展。

　　对于打造现代化多式联运服务体系的河南来说，去年6月，我省在全国率先建成“米”字形高铁网，实现“市市通高铁”。但空中通道发展却不及预期。数据显示，截至2022年，中部六省中，河南省民航运输机场则仅有4个，排名最末。

　　事实上，早在2007年，河南省一直不断发力民航机场的建设。

　　目前，河南省现有运行郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、信阳明港机场4座民用机场；已建成的通航机场有郑州上街、安阳殷都、新乡唐庄等6座，在规划或建设中的有14座。

　　2022年6月，河南省印发了《河南省通用机场中长期布局规划（2022—2035年）》提到，到2025年，全省通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场总数达20个以上，力争达到25个，基本建立30分钟航空应急救援网络，通用航空基础保障能力稳步提升；到2035年，通用航空服务覆盖所有县级行政单元，形成“一主五副六群”通用机场体系。

　　市市通机场，正在河南变成现实。

　　8月25日，周口市人民政府与河南机场集团签署周口机场一体化运营管理合作协议。这则消息同时披露了一个重要进展——目前，新建周口民用机场场址已选定、预可研已通过国务院、中央军委批复，意味着正式步入加速推进期。

　　今年5月，商丘市也表示，商丘机场项目预可研已经国务院、中央军委批复；5月6日，河南机场集团与平顶山市人民政府签署平顶山机场合作框架协议，标志着平顶山机场建设迈出关键性一步，建成投运后的平顶山机场将正式纳入全省“一干多支”运输机场运营管理大格局。

　　除此之外，信阳潢川机场场址已经获中国民用航空局批复，位于信阳市潢川县桃林铺镇和黄寺岗镇交界处，也是一座4C支线机场，可满足年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量1500吨的使用需求。

　　在受访专家看来，机场，不仅意味着商贸往来的便捷程度，还能带动物流产业及航空制造相关产业的发展，助力临空经济的崛起。河南是全国人口大省，并且地处中原，通过通航机场群的布局，可以带动航空材料、信息通讯、航空制造等一系列产业的发展。

　　未来，河南省要如何布局临空经济？对此，郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民表示，各个地区机场的建设还要结合自身的特点找准定位，是以货运为主还是客运为主都要有前瞻布局。如安阳红旗渠机场不仅优化了渝北地区的交通，而且也有文化的展示，同时还要跟郑州机场联通；而周口机场将有效填补豫东地区民用机场空白，可以与水运互补，一同担任中原地区连接长三角经济走廊的桥头堡。

　　“所以说支线机场要有自己的定位，走好各自特色化发展之路的同时要与全省航空协同发展。”郝爱民说。

　　如今，河南省大力发展“四条丝路”，其中“海上丝绸之路”建设主要依靠周口的内河航运，“空中丝绸之路”主要依靠郑州航空港区，即将通航的安阳红旗渠机场和未来即将建成的机场要跟郑州航空港起到连接作用，协同促进全省“海上丝绸之路”和“空中丝绸之路”建设发展。