河南经济报记者 李媛媛 报道
今天的河南，是紧密联系世界的河南。
2023年，是中国改革开放45周年，也是共建“一带一路”倡议提出10周年。这一年，河南展现出蓬勃生机，交出了一份高水平开放答卷。
一年来，我省“空中丝绸之路”链接全球，“陆上丝绸之路”提质增效，“网上丝绸之路”创新发展，“海上丝绸之路”快速拓展，中原大地正在以前所未有的开放姿态拥抱世界。
空中丝路：一条跑道飞蓝天
12月21日下午，随着飞机发出“隆隆”的声音，郑州—卢森堡客运航线首趟航班从郑州机场起飞，这意味着中国与卢森堡之间首条直飞客运航线正式开通。
郑州与卢森堡，一个是中国交通十字枢纽，一个是欧洲货运物流中心，延续历史潮流面向未来，两地架起“空中丝绸之路”。
在这条路上，我省跑出了“加速度”，卢森堡货航在郑通航点由最初两个增加至15个，航班也由每周两班加密至14班，航线网络则覆盖24个国家200多个城市，为郑州贡献国际货运量超100万吨。
“河南把航空经济发展作为推动全省产业结构升级和发展动能转换的突破口，将郑州航空港作为全省扩大对外开放的主平台和带动全省乃至中西部地区经济增长的重要引擎，取得了不凡的业绩。”中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫表示。
在郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的带动下，我省全面融入共建“一带一路”，实现了由“向海开放”到“向天开放”的转变，让全球看到了“河南不沿海不沿边，对外开放靠蓝天”的独特优势。
郑州航空港，这个十年前的机场小镇，现已成为一座航空新城。目前，郑州航空港聚焦“空中丝绸之路”先导区、国家航空港经济实验区、中原经济区和郑州都市圈核心增长极、现代化国际化世界级物流枢纽、中原特区“五大战略定位”，奋力打造国际先进制造业中心、国际贸易中心、国际交通物流中心、国际创意时尚中心、国际创新人才中心“五大中心”。
“航空港已成为郑州极具战略价值的增长极和我省对外开放的‘牛鼻子’。”郑州航空港区党工委委员、管委会副主任郭鹏说。
路上丝路：“钢铁驼队”奏响“中原最强音”
12月20日，在中国铁路郑州局集团有限公司圃田站内，一辆辆吊车紧张忙碌，一列列中欧班列有序装载，一箱箱货物等待驶向万里之外的欧洲……
早在6月30日，一列55柜满载货物的中欧班列（中豫号·郑州）从郑州国际陆港驶出，最终到达俄罗斯圣彼得堡。
至此，郑州国际陆港公司运营的中欧班列（中豫号·郑州）常态化开行的境外直达站点将达到14个。中国郑州—俄罗斯圣彼得堡线路的开通为中原腹地连接欧洲又增加了一条高效、便捷的国际物流通道。
截至11月底，我省中欧（亚）班列开行量达3269列（去程923列、返程2346列），同比增长168%，提前完成年度开行3000班次目标任务。
“中欧班列（中豫号·郑州）自诞生就自带独特优势，性价比较高，且可以深入内陆，直达目的地。”省社会科学院研究员高璇说。
今年以来，我省把中欧（亚）班列作为建设开放强省、深度融入共建“一带一路”的重要抓手，多措并举、高位推动班列扩量提质。特别是今年下半年，班列开行呈现大幅提升态势，月均开行490列以上，其中10月份开行突破600班次。中欧班列运输协调委员会公布各省中欧班列质量评价指标显示，下半年河南中欧班列综合质量评价指标月度排序保持在全国前三，返程开行量居全国首位。
省委咨询组研究员、省社会科学院原院长张占仓表示，我省以郑州为枢纽，洛阳、新乡、南阳等为节点的中欧班列支撑体系，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。目前，郑州已拥有“国家一类铁路口岸”（内陆唯一货运铁路口岸）、陆港型国家物流枢纽等，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等口岸业务纷纷落地。
网上丝路：一根网线叩开“买全球、卖全球”大门
首创“网购保税1210”监管服务模式并在海内外复制推广，创新开展全国首个跨境电商零售进口药品试点……朝着“买全球、卖全球”的目标迈进，我省的步伐从未停歇。
为搭建“一带一路”共建国家与地区互联互通的平台，河南连续举办了七届全球跨境电子商务大会，进口商品从最初的100多种增长至10万多种，并不断助推“河南制造”走出国门。河南正在编织一张连接世界主要经济体的“云端大网”，真正实现“买全球、卖全球”。
今年前11个月，我省跨境电商进出口增长10.5%。同时，继郑州、洛阳、南阳之后，国务院批复设立许昌和焦作两个跨境电商综合试验区，全省综试区扩容至5个；新认定8家省级跨境电商示范园区，总数增至36家；新认定13家省级跨境电商人才培训暨企业孵化平台，总数增至25个，为各地发展跨境电商提供新的支撑。
多位专家认为，河南在跨境供给中涌现出多个具有较强竞争力的特色产业带，有装备机械、铝制品、许昌假发等传统产业带，也有鹿邑化妆刷、社旗仿真花、长葛蜂制品、新乡锂电池、开封流量计、郑州游乐设施等新兴产业带，成为河南外贸发展的新增长点。
“以创新驱动发展，以创新保持优势。”省社科院研究员高璇认为，创新已成为河南跨境电商发展最鲜明的底色，而底色决定底气，这种底气将转化为更大的发展潜力，推动河南“网上丝路”走得更远。
海上丝路：“蓝色引擎”强劲发力
12月22日，周口港·沈丘港区刘集作业区码头一派繁忙景象，装卸货物的大型吊装设备不停运转，伴随着嘹亮的汽笛声，一艘艘货船从这里驶向江海。
近年来，周口临港经济不断发展壮大。保税物流中心、豫东LNG天然气储备中心、临港贸易中心……一系列大项目在这里落地生根。
周口临港经济的大发展，是新时代河南通江达海的缩影。
作为内陆省份，我省如何实现与“海上丝绸之路”无缝衔接？答案是铁海联运、内河航运。
省交通运输厅相关负责人表示，我省依托铁海、公海联运，持续打造中西部地区向东开放的“无水港”“一带一路”物流综合服务平台等。截至2022年，铁海联运累计超10.2万标箱，郑州至天津、连云港、青岛、宁波等港口的7条铁海联运班列通江达海，已累计开行超过600班。同时，郑州、洛阳、驻马店、新乡等市开通至天津港、青岛港、日照港、连云港、上海港、宁波港等“海上丝绸之路”重点港口的铁海联运班列，业务辐射长三角、珠三角、京津冀等22个省市。
“今年前11个月，海铁联运集装箱发运30万标箱、增长74.1%。从数据上看，铁海联运已成为助力豫货出海、海货入豫的‘快速通道’。”中豫港务集团党委书记、董事长、总经理金雷说。
目前，我省航道里程1825公里，前10个月，全省完成港口吞吐量4034万吨，同比增长13%；完成集装箱装卸量7.3万标箱，同比增长119.7%。目前，我省已经初步形成了沙颍河、淮河两条通江达海通道，经江淮运河、京杭大运河，向东南可达长三角世界港口群，向北可达连云港，水路货物运输得到快速发展，形成了益海嘉里等一批临港产业，带动了当地经济发展。
