河南经济报记者 李媛媛 报道

　　7月18日上午，伴随着悠长火车鸣笛声，一趟悬挂着“热烈庆祝中欧班列（中豫号·郑州）开行十周年”标识的列车，满载着货物从圃田车站缓缓驶出。

　　自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱，较班列运行初期分别提升460%、545%。

　　中欧班列（中豫号）作为河南打造内陆开放高地的排头兵、主力军，国铁集团郑州局不断优化运输组织方案，加强安全管理，全力构筑内陆地区服务优、成本低、效率高的国际贸易运输服务通道，为积极畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

　　“丝绸之路”上的“黄金列车”

　　十年来，地处中原不沿边、不靠海、不临江的河南与“一带一路”沿线国家和地区紧密相连，货运量不断增长，新线路不断拓展，运输网络持续完善，俨然已成为中部城市在陆上“丝绸之路”的“黄金列车”。

　　“今年一季度，国铁集团等三部门发布文件，支持新能源商品汽车铁路运输，极氪、小鹏等品牌的国产新能源整车‘坐’着中欧班列（中豫号）远销欧洲，我们抢抓机遇，积极对接客户需求。据统计，今年1月至今，通过我们运送的新能源汽车就达到200多辆。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东告诉记者。

　　“一带一路”倡议以古代丝绸之路的丰厚历史为基石，古丝绸之路融通欧亚，在数千年前的商品交换和文化交流中发挥重要作用。

　　如今，日益丰富的货物品类促进了中国同各国的经贸合作，越来越多的国家也希望能够借助中欧班列这一渠道，搭乘中国发展的快车。

　　“朋友圈”持续扩大

　　十年间，中欧班列（中豫号）构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，业务范围覆盖40多个国家140多个城市，综合运营能力保持在全国前列。中欧班列（中豫号）“朋友圈”持续扩大，为沿线的企业和民众带来了新的机遇。

　　随着对外开放的不断拓展深入，中欧班列（中豫号）立足河南打造“四条丝路”陆上货运品牌，通过公路、水路、航空以及铁路共建体系，强强联合，实现了网络联通内外，运转顺畅高效，标准衔接协同，支撑保障有力。

　　“中欧班列（中豫号）从最初开行的每月1列到目前的每周9列，开行量逐年递增，我们从新增站内股道、集装箱作业线、取送车次数以及最新上线的调车作业安全系统、集装箱防调脱系统等方面，全力以赴保障中欧班列顺利开行。”郑州车务段圃田车站站长郜飞说。

　　“目前中欧班列的编组数从10年前的41车增加到55车，随着发运量的提升，我们增加与铁路部门的沟通频次，畅通优化发车前作业流程，与圃田车站通力合作，做到快装快卸，确保班列正点开行。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹告诉记者。

　　铁路人为中欧班列（中豫号）保驾护航

　　“一关前，二关后，三摘管，四提钩。”7月18日，郑州车务段圃田车站调车长肖军立正猫着身子检查中欧班列（中豫号）车体。烈日炎炎，货场上更是热浪袭人，汗水不停地从他的脸颊上落下。调车岗位全程露天作业，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水是他和同事们的工作常态。

　　在肖军立和同事们的紧密配合下，满载货品的车辆按计划依次进行编组和解体。铁路人不分昼夜地在密织如网的股道间“穿针引线”、保驾护航，确保每一列中欧班列（中豫号）安全准点发车。

　　“中欧班列车辆的取送、解体、编组作业随着业务量的增大，让车站深感责任重大、压力重大。近几年，我们大力发展多式联运，推进圃田‘无水港’建设，贯通国际联运运输全过程，节省企业运输时间和物流成本的同时，实现了港口功能向内陆腹地延伸，积极助力河南打造内陆开放高地。”郑州车务段圃田车站党总支书记李文标说。

　　古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列引擎不息。一趟趟中欧班列的开行，勾勒出相得益彰、携手同行的发展愿景。新的起点，中欧班列（中豫号）将开启更多“双向奔赴”，为畅通国内国际双循环提供充足运力支撑，在服务扩大开放中交出亮眼答卷。